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地铁挤不挤看颜色可知未来“拥堵指数”可实时查东风系列全部车型
作者:管理员    发布于:2022-05-12 10:02:59    文字:【】【】【

  未来,“地铁拥堵指数”有望向社会公布,届时将通过微博、手机软件等多种方式实时查询。地铁满载率小于100%为绿色,处于100%-120%之间为红色,大于120%为黑色。乘客将可通过轨道交通拥挤度示意图了解地铁拥挤情况。

  本报讯(记者 刘珜)未来打开手机就可以实时查询地铁“拥堵指数”;6米纯电动公交车APEC前就会投入使用。昨天,北京青年报记者从市交通委获悉,2017年底,中心城90%以上乘客步行到最近公交车站距离不超过500米,五环路内平均步行1公里即可到达地铁站。

  据市交通委主任周正宇介绍,目前监测中心有一个早高峰7:30-8:30轨道交通拥挤度示意图。地铁满载率小于100%为绿色,处于100%-120%之间为红色,大于120%为黑色。从这张示意图中可以清晰地看到地铁各个站台的拥挤程度,了解到哪一站限流、哪一站乘坐比较舒适。

  未来,“地铁拥堵指数”有望向社会公布,届时将通过微博、手机软件等多种方式实时查询。“很多乘客出发前并不知道地铁站的实际情况,到了地铁站之后才发现需要在站外等待20分钟甚至半个小时,进站之后仍需要等待两三趟列车才能坐上地铁。如果乘客事先知道地铁大致的客流情况,且有多种途径可以到达目的地,乘客可以选择人流相对较少的平行路线或者地面交通工具,错开满载率过高的地铁。”周正宇介绍。

  轨道交通方面,今年年底,还将开通6号线号线号线公里,届时轨道交通运营里程将达到527公里。

  2015年,14号线号线等线路开通试运营工作,运营里程达620公里以上。

  北京市地铁运营有限公司董事长谢正光介绍,轨道交通网络的扩充将会对缓解大客流起到一定作用。在新线开通的基础上,还将继续对既有线路的运力进行提升。重点提升1号线号线号线、大兴线、亦庄线运输能力,在保证安全的前提下,进一步缩短平日早高峰发车间隔,运力提高5%到15%。努力实现中心城区线分钟的最小间隔运营。

  2015年,13号线号线号线加装安全门,宣武门站、国贸站、芍药居站增建换乘通道,13号线增加清华东站和建材城站,既有线视频监控增加覆盖面,完成13号线、八通线条BRT线年年底编制完成《公交专用道施划标准》;2015年推进京藏高速公路、四环路公交专用道施划工作,并提出整合常规公交线路,开通通勤快车实施方案。推进4条大容量快速公交(BRT)线路全线施划公交专用道,打通制约BRT运营速度的“瓶颈点”。2017年公交专用道里程达到480公里,让公交更快。

  大力发展微循环公交线条微循环线米级小型纯电动公交车试点线路推广到具备条件的中心城区域,2015年新开微循环公交线年初步建成中心城区微循环公交线路体系,解决部分小区因周边道路条件不足导致的公交短途出行问题。

  据公交集团总经理王春杰介绍,今年公交集团要更新3009部车辆,其中电驱动新能源车辆904辆,包括100辆六米级纯电动公交车。未来,100辆六米级公交车将成为微循环线路的主力车型,将在APEC前逐步投入使用。

  2015年年底前,公交集团将增加2100部新能源和清洁能源公交车辆,其中完成500部车辆“油改电”工作,为乘客提供更为清洁的出行条件。2017年,力争五环内电驱动车和清洁能源车比例超过70%,现有非空调车全部更新为空调车。

  除了更新车辆,公交各类设施也在逐步完善。目前,现有公交场站616座,其中永久场站仅为189座,占比31%。现有场站中,有500余座老旧场站。公交集团力争在2020年前,对450座场站进行改善。

  同时,加快公交首末站改造,新增站台、站棚、护栏、老幼病残孕乘客休息区等,基本实现中途站站棚的全面覆盖,进一步改善候车环境。

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